April 29, 2022
Η λειτουργία του κάδου εκσκαφέων δεν είναι πραγματικά δύσκολη, αλλά η συντήρηση του κάδου εκσκαφέων PC έχει ενοχλήσει πολλούς ανθρώπους. Ο σκοπός της κανονικής συντήρησης εκσκαφέων είναι να μειωθεί η αποτυχία του εκσκαφέα και να παραταθεί η ζωή υπηρεσιών του εκσκαφέα. Εντούτοις, στην πραγματική διαδικασία συντήρησης, η συντήρηση από το χειριστή εκσκαφέων δεν είναι καλή, και η συντήρηση γίνεται συχνά «ζημία». Σήμερα, ρίξτε μια ματιά στις πρακτικές που «έβλαψε» τους εκσκαφείς!
1. Η ανάρμοστη αρχική μέθοδος μπορεί να προκαλέσει τη σοβαρή ζημιά στη μηχανή. Το χειμώνα, μερικοί οδηγοί μπορούν να αρχίσουν τη μηχανή diesel γρήγορα, και να χρησιμοποιήσουν συχνά την ανώμαλη αρχική μέθοδο χωρίς νερό (η έναρξη πρώτα, κατόπιν προσθέτει το δροσίζοντας νερό). Αυτή η πρακτική μπορεί να προκαλέσει τη σοβαρή ζημιά στη μηχανή, και η χρήση της πρέπει να απαγορευθεί. Η σωστή μέθοδος προθέρμανσης είναι: αρχικά καλύψτε το πάπλωμα συντήρησης θερμότητας στη δεξαμενή νερού, ανοίξτε τη βαλβίδα αγωγών, και χύστε συνεχώς σε 60-70℃ το καθαρό και μαλακό νερό στη δεξαμενή νερού, και κλείστε έπειτα τη βαλβίδα αγωγών όταν αγγίζετε το νερό που ρέει έξω της βαλβίδας αγωγών με τα χέρια σας και αισθάνεστε καυτοί. Γεμίστε τη δεξαμενή νερού με το καθαρό και μαλακό νερό σε 90-100°C, και τινάξτε το στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε όλα τα κινούμενα μέρη είναι κατάλληλα προ-λαδωμένα πρίν αρχίζουν.
2. Επιλέξτε τα καύσιμα τυχαία για να μειώσετε τη ζωή μηχανών και να αυξήσετε την πιθανότητα της ζημίας. Η χαμηλή θερμοκρασία το χειμώνα θα καταστήσει τη ρευστότητα του diesel χειρότερη, το ιξώδες θα αυξηθεί, και δεν είναι εύκολο να ψεκάσει, με συνέπεια τη φτωχή διάσπαση σε άτομα και την ελλιπή καύση, με συνέπεια μια πτώση στη δύναμη και την οικονομική επίδοση της μηχανής diesel. Επομένως, το ελαφρύ diesel με το χαμηλό σημείο ψύξης και την καλή εκτέλεση ανάφλεξης πρέπει να χρησιμοποιηθεί το χειμώνα. Γενικά απαιτείται ότι το σημείο ψύξης των μηχανών diesel πρέπει να είναι 7-10℃ χαμηλότερο από την τοπική ελάχιστη θερμοκρασία στην τρέχουσα εποχή.
3. Να μην δώσει προσοχή στη συντήρηση θερμότητας του σώματος μηχανών θα μειώσει την οικονομικά ενεργή ζωή και θα βλάψει τη μηχανή. Η χαμηλή θερμοκρασία το χειμώνα θα προκαλέσει εύκολα την υπερβολική ψύξη της μηχανής diesel κατά τη λειτουργία. Επομένως, η συντήρηση θερμότητας είναι το κλειδί στη καλή χρήση των μηχανών diesel το χειμώνα. Στις βόρεια περιοχές, οι μηχανές diesel που χρησιμοποιούνται το χειμώνα πρέπει να εξοπλιστούν με τον εξοπλισμό κρύος-απόδειξης όπως τα μανίκια μόνωσης και οι κουρτίνες μόνωσης.
4. Η χρησιμοποίηση μιας ανοικτής φλόγας για να ψήσει το τηγάνι πετρελαίου θα καψει τη μηχανή, και στη μικρότερη αύξηση η ένδυση της μηχανής, ώστε να αποφευχθεί η επιδείνωση του πετρελαίου στο τηγάνι πετρελαίου, ή ακόμα και scorch, και να μειωθεί ή να χαθεί εντελώς η απόδοση λίπανσης, με αυτόν τον τρόπο επιδεινώνοντας την ένδυση της μηχανής. Το χειμώνα, το πετρέλαιο σημείου χαμηλός-παγώματος πρέπει να χρησιμοποιηθεί, και η το θερμοκρασία του ελαιοδοχείου αυξάνεται με τη θέρμανση σε ένα νερό - λουτρό έξω από τη μηχανή κατά έναρξη.
5. Η μηχανή φθείρεται σοβαρά λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας εργασίας φορτίων. Αφότου αρχίζει να πιάνει η μηχανή diesel την πυρκαγιά, μερικοί οδηγοί δεν μπορούν να περιμένουν να βάλουν στην εργασία φορτίων αμέσως. Οι μηχανές diesel που έχουν πιάσει την πυρκαγιά σύντομα, λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας σωμάτων και του υψηλού ιξώδους πετρελαίου, το πετρέλαιο δεν είναι εύκολο να γεμιστούν την επιφάνεια τριβής του κινούμενου ζευγαριού, το οποίο θα προκαλέσει τη σοβαρή φθορά λόγω χρήσης της μηχανής. Επιπλέον, τα ελατήρια δυτών, τα ελατήρια βαλβίδων και τα ελατήρια εγχυτήρων είναι επίσης επιρρεπής σε θραύση λόγω της «κρύας εφθραυστότητας».
