January 7, 2021
Πρόσφατα, λάβαμε διαβουλεύσεις από έναν κύριο εκσκαφέων για την αποτυχία για την επέκταση βραχιόνων εκσκαφέων. Το φαινόμενο ελαττωμάτων είναι ότι το μπροστινό μέρος του βραχίονα της επέκτασης βραχιόνων εκσκαφέων σπάζει ξαφνικά όταν γεμίζουν τον κάδο με τους βράχους και ανυψώνει το βραχίονα για τη φόρτωση. Το θέμα αυτού του βραχίονα ενώνεται στενά από τα πιάτα χάλυβα. Το μπροστινό μέρος του βραχίονα είναι μια ρίψη χάλυβα που ενώνεται στενά στο κύριο σώμα του βραχίονα. Τα δίπλευρα πιάτα της ρίψης χάλυβα συνδέονται με την καρφίτσα ραβδιών, και το σπασμένο μέρος είναι ο χάλυβας. Το δευτερεύον πιάτο του κομματιού είναι εύθραυστο σπάσιμο.
Προκειμένου να ανακαλυφθεί η αιτία του σπασίματος επέκτασης βραχιόνων εκσκαφέων, βοηθήσαμε τέτοιους κυρίους για να πραγματοποιήσουμε μια συνοπτική ανάλυση στο σχέδιο, το υλικό, τη διαδικασία ρίψης, τη συγκόλληση και τη χρήση της επέκτασης βραχιόνων εκσκαφέων.
1. Σχέδιο: Σύμφωνα με το εθνικό τυποποιημένο GB/T9141-88 «μέθοδος δοκιμής δύναμης για την υδραυλική δομή εκσκαφέων», ο υπολογισμός δύναμης της λειτουργώντας συσκευής εκσκαφέων διαιρείται σε 4 τύπους εδαφολογικών όρων. Αναλύσαμε τους 4 τύπους συνθηκών εργασίας και εκτελέσαμε την ανάλυση στοιχείων, τα αποτελέσματα ανάλυσης στοιχείων μας λένε ότι οι παράμετροι του βραχίονα επέκτασης αυτού του εκσκαφέα είναι στενές στο πραγματικό σχέδιο, έτσι η αιτία του βραχίονα δεν προκαλείται από το αδικαιολόγητο σχέδιο.
2. Υλικό: Το υλικό που χρησιμοποιείται για το μπροστινό μέρος του ανασκάπτοντας βραχίονα είναι ρίψη χάλυβα. Η θερμική επεξεργασία έχει μια μεγάλη επιρροή στη μεταλλογραφική δομή και τις μηχανικές ιδιότητες της ρίψης χάλυβα. Επιλέξαμε την περιοχή κοντά στο σπάσιμο της ρίψης χάλυβα στο μπροστινό μέρος του βραχίονα, και εξετάσαμε τη χημική σύνθεση και τις μηχανικές ιδιότητες. Τα αποτελέσματα της δοκιμής έδειξαν ότι η χημική σύνθεση και οι μηχανικές ιδιότητες της ρίψης χάλυβα καλύπτουν τις απαιτήσεις σχεδίου.
3. Διαδικασία ρίψης: Ελέγξαμε τη θέση σπασίματος, η οποία είναι ακριβώς σωστή στη θέση του δρομέα στη διαδικασία ρίψης των ρίψεων χάλυβα. Το σπασμένο μέρος ήταν κομμένο ανοικτό, και διαπιστώθηκε ότι υπήρξε μια κατάθλιψη μέσα στη ρίψη στο δρομέα, και υπήρξαν ίχνη συγκόλλησης επισκευής και λείανσης της ρίψης από το χυτήριο. Μετά από την ανάλυση από τους σχεδιαστές και την τεχνική καθοδήγησή μας, ο χυτοχάλυβας έχει ένα υψηλό σημείο τήξης και μια κακή απόδοση ρίψης. Μετά από να γεμιστεί στο πρότυπο κατά τη διάρκεια της ρίψης, το ποσοστό ψύξης είναι γρηγορότερο και η υγρή κατάσταση είναι πιό σύντομη, έτσι έχει τη φτωχή ρευστότητα και είναι επιρρεπείς σε οξείδωση και συνυπολογισμός σκουριάς. Ο διατομικός τομέας της διατομής του δρομέα και των δίπλευρων τοίχων είναι ο μεγαλύτερος, ο οποίος είναι εύκολο να διαμορφωθεί τις ατέλειες διακένωσης. Όταν οι ρίψεις χάλυβα σταθεροποιούνται, ιδιαίτερα από γραφίτη κατακρημνίζεται, η διακένωση είναι μεγάλη, και microcracks διακένωσης είναι εύκολο να εμφανιστούν. Αυτοί οι συνυπολογισμοί σκουριάς, τρύπες διακένωσης, micro-cracks και επόμενη συγκόλληση επισκευής είναι πιθανό να φέρουν τα κρυμμένα ποιοτικά προβλήματα στις ρίψεις χάλυβα.
4. Ένωση: Το κύριο πιάτο χάλυβα του ανασκάπτοντας βραχίονα είναι ενωμένο στενά στο μπροστινό μέρος του βραχίονα, και το μπροστινό μέρος του βραχίονα είναι ενωμένο στενά με έναν υδραυλικό σφιγκτήρα σωλήνων. Η απόσταση μεταξύ της θέσης σπασίματος της ρίψης χάλυβα στο μπροστινό μέρος του βραχίονα και της συγκόλλησης του υδραυλικού σφιγκτήρα σωλήνων είναι περίπου 95mm, και η συγκόλληση σφιγκτηρών σωλήνων είναι συγκόλληση λωρίδων 8mm. Δεδομένου ότι η κύρια συγκόλληση είναι μακριά από τη θέση σπασίματος, η δυνατότητα της συγκέντρωσης πίεσης που προκαλείται από τις ατέλειες ένωσης μπορεί να αποκλειστεί.
5. Χρήση: Η πίεση στις ρίψεις χάλυβα στο μπροστινό μέρος της επέκτασης βραχιόνων εκσκαφέων συσχετίζεται με τη δομή της λειτουργώντας συσκευής, τις προδιαγραφές του κυλίνδρου βραχιόνων και την καθορισμένη πίεση του λειτουργώντας υδραυλικού συστήματος συσκευών. Η πίεση υδραυλικών συστημάτων δεν θα αυξηθεί λόγω της εγκατάστασης ενός βαριού κάδου βράχου. Από την ανωτέρω ανάλυση πίεσης, μπορεί να μαθευτεί ότι το υδραυλικό σύστημα έχει μια βαλβίδα υπερχείλισης για τον περιορισμό πίεσης, και ο βραχίονας δεν θα σπάσει ξαφνικά κάτω από την κανονική χρήση.
Παρατηρήστε τις φτωχές συνθήκες εργασίας του εκσκαφέα στην περιοχή, με τους μεγάλους και μικρούς βράχους. Επομένως, το μπροστινό μέρος του βραχίονα μπορεί να σπάσουν λόγω του αντίκτυπου, της σύγκρουσης, της υπερφόρτωσης, και του misoperation.
Μετά από μια σειρά δοκιμής και ανάλυσης, δώσαμε επίσης τα αποτελέσματα ανάλυσης:
Οι κύριοι λόγοι για το σπάσιμο είναι οι ακόλουθοι: Κατ' αρχάς, ο διαγώνιος δρομέας είναι πάρα πολύ ευρύς κατά τη διάρκεια της ρίψης των ρίψεων χάλυβα, με συνέπεια το πορώδες διακένωσης, το συνυπολογισμό σκουριάς και την κοιλότητα διακένωσης. Ο δεύτερος είναι η φτωχή ανθεκτικότητα των ρίψεων χάλυβα, που προκαλούν τη συγκέντρωση πίεσης. Το τρίτο είναι οι σκληρές συνθήκες εργασίας επέκτασης βραχιόνων εκσκαφέων στην περιοχή, τον αντίκτυπο, τη σύγκρουση και το misoperation κατά τη λειτουργία.
